Honda 2023 e:NP1 EV SUV
Sa mga nagdaang taon, sa patuloy na pagpapabuti ng kamalayan ng publiko sa pangangalaga sa kapaligiran, parami nang parami ang mga mamimili na nagsimulang ipatupad ang konsepto ng mababang-carbon na buhay at itakda ang mga bagong sasakyang pang-enerhiya bilang unang pagsasaalang-alang kapag pumipili ng kotse.Sa ganitong paraan, walang alinlangang magdadala ito ng mga bagong pagkakataon para sa pag-unlad ng mga tradisyunal na kumpanya ng kotse.Ang Honda ay natural na hindi dapat madaig.Upang makakuha ng matatag na panghahawakan sa mahigpit na mapagkumpitensyang merkado, naglunsad ito ng maraming mga de-koryenteng modelo na angkop para sa paggamit sa bahay.Kabilang sa mga ito, angHonda e: NP1, na nakaposisyon bilang apurong electric maliit na SUV, ay isang tipikal na kinatawan.
Ang 2023 Honda e: NP1 series ay nahahati sa apat na bersyon, na nagbibigay ng dalawang endurance performances na 420km at 510km.Ang opisyal na presyo ng gabay ay nasa pagitan ng 175,000 at 218,000 CNY.Ang aktwal na kuha ng modelo sa pagkakataong ito ay ang 2023 510km Blooming Extreme Edition, na may presyong 218,000 CNY.Ano ang mga partikular na highlight ng produkto?
Magsimula tayo sa hardware ng Honda e: NP1.Gumagamit ito ng isang front single permanent magnet synchronous motor na may pinakamataas na lakas na 150kW at isang maximum na torque na 310N m, na itinugma sa isang single-speed gearbox para sa mga de-kuryenteng sasakyan.Ang Honda e: NP1 na ito ay iba sa iba pang mapagkumpitensyang produkto na nakatuon sa pagganap.Ang pangkalahatang pagsasaayos ng output ay pinapanigang patungo sa makinis na linearity, na nagpapadali sa pagmamaneho.Kapag nagmamaneho sa mababang bilis o sa yugto ng pagsisimula, ang pagganap ng kapangyarihan ay napakakinis at matulin.Malalim na pagtapak sa switch para bumilis, bagama't hindi ito magdadala sa atin ng malakas na pakiramdam ng pagtulak pabalik, ngunit ito ay higit pa sa sapat para sa high-speed na pag-overtake at iba pang mga sitwasyon ng kotse.
Mga Detalye ng Honda e:NP1
| Modelo ng kotse | 2023 420km Extreme Edition | 2023 420km Advanced Edition | 2023 510km Tingnan ang Extreme Edition | 2023 510km Blooming Edition |
| Dimensyon | 4388*1790*1560mm | |||
| Wheelbase | 2610mm | |||
| Pinakamabilis | 150km | |||
| 0-100 km/h Oras ng Pagpapabilis | wala | |||
| Kapasidad ng baterya | 53.6kWh | 68.6kWh | ||
| Klase ng baterya | Baterya ng Ternary Lithium | |||
| Teknolohiya ng Baterya | Reacauto | CATL | ||
| Mabilis na Oras ng Pag-charge | Mabilis na Pagsingil 0.67 Oras Mabagal na Pagsingil 9 Oras | Mabilis na Pagsingil 0.67 Oras Mabagal na Pagsingil 9.5 Oras | ||
| Pagkonsumo ng Enerhiya Bawat 100 km | 13.6kWh | 13.8kWh | ||
| kapangyarihan | 182hp/134kw | 204hp/150kw | ||
| Pinakamataas na Torque | 310Nm | |||
| Bilang ng upuan | 5 | |||
| Sistema ng Pagmamaneho | FWD sa harap | |||
| Saklaw ng Distansya | 420km | 510km | ||
| Suspensyon sa Harap | Double Wishbone Independent Suspension | |||
| Likod suspensyon | Trailing Arm Torsion Beam Non-Independent Suspension | |||
Sa mga tuntunin ng buhay ng baterya, angHonda e: NP1ay nilagyan ng ternary lithium battery pack na may kapasidad na 68.8kWh, at purong electric battery life na 510km.At sinusuportahan din ng bagong kotse ang mabilis na pag-charge, na maaaring singilin ang 30% ng baterya sa 80% ng baterya sa loob ng 0.67 oras.Ito ay mas maginhawa para sa pang-araw-araw na paggamit.Sa kaso ng urban commuting, ang cruising range na higit sa 500km ay ganap na sapat.
Ang harap na mukha ng Honda e: NP1 ay gumagamit ng isang family-style na konsepto ng disenyo, at ang pangkalahatang layout na may malinaw na kahulugan ng hierarchy ay ginagawa itong may kaunting korona ng Honda.Gayunpaman, upang mas maipakita ang pagkakakilanlan ng isang bagong sasakyang pang-enerhiya, nagdagdag din ang Honda e: NP1 ng closed air intake grille, kasama ang matalim na kumbinasyon ng headlight at ang maliwanag na itim na trim na tumatakbo sa harap ng kotse, ang hitsura ng tunay na kotse. napaka pino at may kakayahan.
Tulad ng sa gilid ng katawan, ang tuwid na waistline na disenyo ay tumatakbo sa kabuuan nito, at ang likod na hawakan ng pinto na idinisenyo sa posisyon ng C-pillar ay nagdaragdag din ng kaunting personalidad dito.Sa mga tuntunin ng laki, ang haba, lapad at taas ay 4388/1790/1560mm ayon sa pagkakabanggit, at ang wheelbase ng katawan ay 2610mm.Bilang isang maliit na SUV, ang pagganap na ito ay medyo mainstream sa parehong klase.Ang hugis ng likuran ng kotse ay napaka-simple, at ang through-type na kumbinasyon ng taillight ay nagpapabuti sa hitsura ng likuran ng kotse, at ang epekto ng pag-iilaw pagkatapos ng pag-iilaw ay mas kapansin-pansin din.
Para sa interior,Honda e: NP1sumusunod sa kumbensiyonal na T-shaped na central control na layout, at ang vertical na idinisenyong 15.1-inch na central control display ay nagbibigay sa interior cockpit ng magandang avant-garde teknolohikal na kapaligiran.Sa mga tuntunin ng configuration, front at rear parking radar, automatic parking, fatigue driving reminder, vehicle discharge function, 12-speaker BOSE audio, AR real-scene navigation, atbp. ay lahat ay nilagyan, na naaayon sa pagkakakilanlan ng tuktok modelo.
Ang likurang espasyo ay napakaluwang, at ang Honda, na may reputasyon ng isang space magician, ay mahusay ding na-interpret sa Honda e: NP1 na ito.Ang nakaranas na may taas na 180cm ay nakaupo sa likod na hanay, at ang kanyang mga binti at ulo ay hindi makaramdam ng pang-aapi at sikip.
Honda at NP1gumaganap nang napakahusay sa mga tuntunin ng panlabas na disenyo at panloob na pagsasaayos, lalo na ang malakas na buhay ng baterya nito at maginhawang paraan ng pag-charge, upang hindi na mag-alala ang mga mamimili tungkol sa buhay ng baterya.Sa pangkalahatan, ito ay isang napaka inirerekomendang de-kuryenteng kotse, napaka-angkop para sa mga mamimili na naghahangad ng fashion at mataas na kalidad.
Panloob
Medyo mahirap sabihin dahil ang bawat modelo sa ngayon ay ganap na naiiba sa interior-wise.Habang nililinis ng exterior ang XPeng P7, ang interior ay muling ganap na bago.Iyon ay hindi upang sabihin ito ay isang masamang loob, malayo mula dito.Ang mga materyales ay isang klase sa itaas ng P7, malambot na Nappa leather na upuan kung saan ka nahuhulog, na may komportableng upuan sa likod gaya ng sa harap, iyon ay talagang bihira.
Ipinagmamalaki ng mga upuan sa harap ang init, bentilasyon, at pagpapaandar ng masahe, halos isang pamantayan sa antas na ito sa kasalukuyan. Iyon ay para sa buong cabin hip up, magandang malambot na leather at faux leather, pati na rin ang disenteng metal touch point sa kabuuan.
Mga larawan
Nappa Soft Leather Upuan
DynAudio System
Malaking Imbakan
Mga Ilaw sa Likod
Xpeng Supercharger (200 km+ sa loob ng 15 min)
| Modelo ng kotse | Honda e:NP1 | |||
| 2023 420km Extreme Edition | 2023 420km Advanced Edition | 2023 510km Tingnan ang Extreme Edition | 2023 510km Blooming Edition | |
| Pangunahing Impormasyon | ||||
| Manufacturer | GAC Honda | |||
| Uri ng Enerhiya | Purong Electric | |||
| De-kuryenteng Motor | 182hp | 204hp | ||
| Purong Electric Cruising Range(KM) | 420km | 510km | ||
| Oras ng Pag-charge (Oras) | Mabilis na Pagsingil 0.67 Oras Mabagal na Pagsingil 9 Oras | Mabilis na Pagsingil 0.67 Oras Mabagal na Pagsingil 9.5 Oras | ||
| Pinakamataas na Power(kW) | 134(182hp) | 150(204hp) | ||
| Pinakamataas na Torque (Nm) | 310Nm | |||
| LxWxH(mm) | 4388x1790x1560mm | |||
| Pinakamataas na Bilis(KM/H) | 150km | |||
| Pagkonsumo ng Elektrisidad Bawat 100km (kWh/100km) | 13.6kWh | 13.8kWh | ||
| Katawan | ||||
| Wheelbase (mm) | 2610 | |||
| Front Wheel Base(mm) | 1545 | 1535 | ||
| Base sa Gulong sa Likod(mm) | 1550 | 1540 | ||
| Bilang ng mga Pintuan (pcs) | 5 | |||
| Bilang ng mga upuan (pcs) | 5 | |||
| Timbang ng Curb (kg) | 1652 | 1686 | 1683 | 1696 |
| Full Load Mass(kg) | 2108 | |||
| Drag Coefficient (Cd) | wala | |||
| De-kuryenteng Motor | ||||
| Paglalarawan ng Motor | Pure Electric 182 HP | Pure Electric 204 HP | ||
| Uri ng Motor | Permanenteng Magnet/Synchronous | |||
| Kabuuang Lakas ng Motor (kW) | 134 | 150 | ||
| Kabuuang Horsepower ng Motor (Ps) | 182 | 204 | ||
| Kabuuang Torque ng Motor (Nm) | 310 | |||
| Pinakamataas na Lakas ng Motor sa Harap (kW) | 134 | 150 | ||
| Pinakamataas na Torque ng Motor sa Harap (Nm) | 310 | |||
| Pinakamataas na Power ng Rear Motor (kW) | wala | |||
| Pinakamataas na Torque ng Rear Motor (Nm) | wala | |||
| Numero ng Motor ng Pagmamaneho | Nag-iisang Motor | |||
| Layout ng Motor | harap | |||
| Pag-charge ng Baterya | ||||
| Klase ng baterya | Baterya ng Ternary Lithium | |||
| Brand ng Baterya | Reacauto | CATL | ||
| Teknolohiya ng Baterya | wala | |||
| Kapasidad ng Baterya(kWh) | 53.6kWh | 68.8kWh | ||
| Pag-charge ng Baterya | Mabilis na pagsingil 0.67 oras Mabagal na pagsingil 9 na oras | Mabilis na singil 0.67 oras Mabagal na singil 9.5 oras | ||
| Mabilis na Charge Port | ||||
| Sistema ng Pamamahala ng Temperatura ng Baterya | Mababang Temperatura na Pag-init | |||
| Pinalamig ng Liquid | ||||
| Chassis/Pagpipiloto | ||||
| Drive Mode | FWD sa harap | |||
| Uri ng Four-Wheel Drive | wala | |||
| Suspensyon sa Harap | Double Wishbone Independent Suspension | |||
| Likod suspensyon | Trailing Arm Torsion Beam Non-Independent Suspension | |||
| Uri ng Pagpipiloto | Tulong sa Elektrisidad | |||
| Istruktura ng Katawan | Load Bearing | |||
| Gulong/Preno | ||||
| Uri ng Preno sa Harap | Maaliwalas na Disc | |||
| Uri ng Rear Brake | Solid na Disc | |||
| Laki ng Gulong sa Harap | 215/60 R17 | 225/50 R18 | ||
| Laki ng Gulong sa Likod | 215/60 R17 | 225/50 R18 | ||
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Maging nangunguna sa industriya sa mga larangan ng sasakyan.Ang pangunahing negosyo ay umaabot mula sa mga low-end na brand hanggang sa high-end at ultra-luxury brand car export sales.Magbigay ng bagong-bagong Chinese car export at used car export.
