NIO ES8 4WD EV Smart Large SUV

Bilang angpunong barkong SUVng NIO Automobile,NIO ES8mayroon pa ring medyo mataas na antas ng atensyon sa merkado.Habang nagiging mas matindi ang kompetisyon sa merkado, in-upgrade din ng NIO Automobile ang bagong NIO ES8 para makipagkumpitensya sa merkado.Ang NIO ES8 ay opisyal na nagsimula sa paghahatid kamakailan.Ang bagong kotse ay binuo sa NT2.0 platform.Ang pag-upgrade na ito ay medyo kawili-wili.

Tulad ng bagong NIO ES6, ang 2023 NIO ES8 ay binuo sa 2.0 platform, at ang pangkalahatang hugis ng sasakyan ay medyo matipuno at nangingibabaw.Ang harap ng kotse ay mukhang mas maigsi, na nagpatibay ng isang saradong disenyo ng mukha sa harap na may recessed na paggamot, na binalangkas ng mga banner-style na pandekorasyon na mga piraso, ang epekto sa ilalim ng liwanag at anino ay mas tatlong-dimensional.Ang hood ay gumagamit ng isang bahagyang pinindot na disenyo, at ang nakataas na mga tadyang sa magkabilang panig ay mas matipuno.Ang mga split headlight sa magkabilang panig ng harap ng kotse ay medyo nakikilala sa hugis, at ang ilalim ng harap na mukha ay nilagyan din ng malawak na air intake.

Sa mga tuntunin ng pag-iilaw, ang bagong kotse ay nilagyan pa rin ng mga intelligent na multi-beam na mga headlight, na binubuo ng 100 micron-level high-brightness LEDs sa loob, bawat isa ay maaaring kontrolin nang isa-isa, at lubos na nakikilala kapag sinindihan.

Na-upgrade na ang data ng laki.Ang haba, lapad at taas ng bagong kotse ay 5099/1989/1750mm, ang wheelbase ay 3070mm, ang laki ng mga bintana ay malaki, at ang privacy glass ay nilagyan.Ang ibabang gilid ng pinto ay nakabalangkas sa isang pilak na trim, at nilagyan din ito ng isang nakatagong hawakan ng pinto.Ang hugis ng wheel hub ay medyo dynamic, at ang interior ay nilagyan din ng mga pulang calipers.

Ang hugis ng buntot ay medyo malawak, at ang spoiler sa itaas ay naitugma sa hilig na tail window, na puno ng three-dimensional na epekto.Ang gitna ng ibaba ay nilagyan ng through-type na mga taillight, ang interior ay itim, at ang likurang enclosure ay medyo regular.

Sa mga tuntunin ng interior, ang layering ng center console ay medyo malakas, at ang enveloping cockpit layout at mga pinong materyales, sa tingin ko ito ay mas advanced kaysa sa maraming mga modelo ng parehong antas.Ang layout ng sasakyan ay 2+2+2, ngunit hindi nito binabalewala ang pagganap ng katalinuhan.Ang center console ay nilagyan ng vertical LCD screen, ang disenyo ng shift mechanism ay medyo kakaiba, at ang likuran ay isang malaking wireless charging panel para sa mga mobile phone.Ang hugis ng flat-bottomed steering wheel ay mas atmospheric, at ang mga pisikal na button sa itaas ay maliit at katangi-tangi, na may komportableng hawakan.

Sa mga tuntunin ng kotse at makina, ang buong kotse ay nilagyan ng Weilai Banyan intelligent system, na sinamahan ng Aquila Weilai super-sensing system, kasama ang 33 high-performance sensor at apat na NVIDIA DriveOrin X chips, mahusay ang performance ng car-machine system sa mga tuntunin ng katalinuhan at playability.Ang loob ng kotse ay nilagyan din ng mga dynamic na light waterfall ambient lights at isang pinahusay na bersyon ng 7.1.4 immersive sound system, na may malakas na pakiramdam ng kapaligiran.Sa mga tuntunin ng pagsasaayos ng upuan, ang mga upuan sa harap ay sumusuporta sa mga function tulad ng memory, cushion/backrest partition ventilation, heating, masahe, at back soothing, at maganda pa rin ang ginhawa.

Sa mga tuntunin ng kapangyarihan, ang2023 NIO ES8ay nilagyan ng mga dual motor sa harap at likuran, ang pinakamabilis na acceleration mula 0 hanggang 100 ay 4.1 segundo, at ang purong electric battery life ay 465km at 605km.Ang intelligent na dual-chamber air suspension na nilagyan ng buong sasakyan ay sumusuporta sa hanay ng pagsasaayos ng taas na 50mm pababa at 40mm pataas, isang kabuuang 90mm, na lubos na nagpapabuti sa kaginhawaan sa pagmamaneho.