GWM TANK 300 2.0T TANK SUV

Bilang isang angkop na uri ng kotse, mahirap para sa mga sasakyang nasa labas ng kalsada na makamit ang parehong mga resulta ng pagbebenta gaya ng urbanmga SUV, ngunit ito ay palaging may maraming mga tagahanga.Sa isang nakapirming "bilog", mayroong maraming mga tagahanga sa labas ng kalsada.Nagsusulong sila ng pakikipagsapalaran at gustong tuklasin ang mga hindi kilalang lugar.
Mayroon akong malalim na pagkahumaling sa "tula at ang distansya", at kung gusto mong makipagsapalaran at mag-explore, hindi mo magagawa nang walang sasakyan na nasa labas ng kalsada na may natatanging kakayahan sa labas ng kalsada.

AngTangke 300ay isang mainit na modelo sa merkado ng sasakyan sa labas ng kalsada.Ang mga benta ng kotse na ito ay maaaring account para sa halos 50% ng off-road na merkado ng sasakyan.Hindi ko pinalalaki ang katotohanan.Halimbawa, ang kabuuang dami ng benta ng buong merkado ng sasakyan sa labas ng kalsada noong 2021 ay humigit-kumulang 160,000 unit, habang ang dami ng benta ng Tank 300 noong 2021 ay kasing taas ng 80,000 unit, na nagkakahalaga ng kalahati ng segment ng merkado.Tingnan muna natin ang lakas ng produkto ng Tank 300.Ang kotse ay nakaposisyon bilang isang compact off-road na sasakyan.Ang haba, lapad at taas nito ay 4760 mm, 1930 mm at 1903 mm ayon sa pagkakabanggit, at ang wheelbase ay 2750 mm, na medyo malaki ang sukat sa mga modelo ng parehong klase.

Dahil ito ay isang hard-core na off-road na sasakyan, ang kotse ay hindi itatayo batay sa load-bearing body structure ng isang urban SUV, ito ay itatayo batay sa isang non-load-bearing body structure.Ang chassis ay may girder kung saan ang mga bahagi na nagdadala ng pagkarga tulad ng engine, gearbox, at mga upuan ay naka-mount, sa gayon ay nagpapabuti sa katigasan ng katawan.Ang kotse ay gumagamit ng chassis structure ng front double-wishbone independent suspension + rear multi-link non-independent suspension.Ang gearbox at engine ay nakaayos nang patayo, na mas nakakatulong sa paglipat ng bigat ng harap ng kotse sa gitna ng katawan ng kotse at iniiwasan ang nodding phenomenon ng biglaang pagpepreno.Sa mga tuntunin ng kapangyarihan, ang kotse ay nilagyan ng 2.0T turbocharged engine na may pinakamataas na lakas na 227 lakas-kabayo at isang maximum na metalikang kuwintas na 387 Nm.Ang transmission system ay isang 8AT gearbox na ibinigay ng ZF.Sa katunayan, ang data ng libro ng 2.0T engine ay napakahusay pa rin.Kaya lang, ang bigat ng curb ng kotse ay lumampas sa 2.1 tonelada, ang output ng kuryente ay hindi napakarami, at ang 9.5-segundong breaking time ay medyo kasiya-siya din.

Ang kotse ay nilagyan ng four-wheel drive system bilang pamantayan, ngunit ang four-wheel drive system nito ay nahahati sa dalawang uri.Ang off-road na bersyon ay nilagyan ng time-sharing four-wheel drive system.Maaari kang lumipat ng mga mode sa pamamagitan ng transfer knob sa harap na palapag.Maaari itong lumipat sa pagitan ng 2H (high-speed two-wheel drive), 4H (high-speed four-wheel drive) at 4L (low-speed four-wheel drive).Ang urban na bersyon ay nilagyan ng napapanahong four-wheel drive system na may lamang center differential lock at walang front/rear axle differential lock.Siyempre, ang tatlong lock ay hindi karaniwang kagamitan para sa mga modelo sa labas ng kalsada.Ang 2.0T Challenger ay nilagyan lamang ng rear axle differential lock at walang front axle differential lock (opsyonal).Bilang karagdagan, ang L2-level na assisted driving system ay pamantayan para sa lahat ng modelo.

Ang likurang espasyo ng kotse ay medyo maluwang, ang likurang palapag ay medyo patag, at ang mga upuan ay komportable.Ang tailgate nito ay bubukas mula sa kanang bahagi, at ang lalim ng puno ng kahoy ay walang kalamangan.Sa mga tuntunin ng mga parameter ng off-road, ang minimum na ground clearance ay 224 mm kapag ganap na na-load, ang anggulo ng diskarte ay 33 degrees, ang anggulo ng pag-alis ay 34 degrees, ang maximum na anggulo sa pag-akyat ay 35 degrees, at ang maximum na lalim ng wading ay 700 mm.Para sa mga malamig na numerong ito, maaaring wala kang intuitive na impression, maaari kaming gumawa ng pahalang na paghahambing bilang isang sanggunian.Ang approach angle ng Toyota Prado ay 32 degrees, ang departure angle ay 26 degrees, ang minimum ground clearance ay 215 mm kapag fully load, ang maximum climbing angle ay 42 degrees, at ang maximum wading depth ay 700 mm.Sa kabuuan, angtangke 300ay may higit na mga pakinabang.Kung pupunta ka sa lugar ng talampas, ang kakayahang umangkop nito ay mas mahusay kaysa sa Prado.

Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Maging nangunguna sa industriya sa mga larangan ng sasakyan.Ang pangunahing negosyo ay umaabot mula sa mga low-end na brand hanggang sa high-end at ultra-luxury brand car export sales.Magbigay ng bagong-bagong Chinese car export at used car export.